2019年2月13日，为响应《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》三内全国淘汰100万辆国三及以下排放标准营运柴油货车的计划，山东省山东省人民政府办公厅发布关于印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》的通知。

通知指出到2020年，山东省铁路货运等清洁运输量明显增加，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车排放达标率明显提高，氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平明显提升，清洁低碳、高效安全的交通运输体系初步形成。

同时为实现这一计划，山东省有关部门将采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式加快淘汰老旧车辆。对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验，以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆，应当依法实施强制报废。加强路面稽查，将报废车辆信息纳入缉查布控系统，一经发现依法实施强制报废。根据国家修订的《机动车强制报废标准规定》，缩短营运柴油货车使用年限。

面对有关部门发布的最新治理方案，如何选择尾气处理技术进行车体调整就成为了车主们要关心的头等大事。目前国内常见的较成熟的节能减排技术主要有尾气前处理技术等新式尾气处理技术。以水助动机技术为代表的尾气前处理技术是利用车载电能将水电解出氢气和氧气，注入到发动机，利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少黑烟颗粒物，同时还能降低油耗，达到节能的目的。

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