“年年难过年年过，2019年真的不是一般的难过。”用这句话来形容柴油货车，一点都不为过。2019年，柴油货车也许面临前所未有的“困难”。

柴油货车虽然保有量不高，但产生的污染物不可小觑。柴油车排放占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物，尤其是柴油货车，已经成为机动车污染防治的重中之重。全国各地针对柴油货车的针对性检查愈加频繁和严格。

近日，山东省发布有关打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案的通知。

大力调整货物运输结构

实现“车、油、路”统筹、“公路、铁路、水路联防”、老旧柴油货车（工程机械、柴油机）淘汰和治理协同，2019年实现已配套建成铁路专用线的企业主要由铁路运输大宗物料，到2020年，重点行业企业铁路运输比例达到50%以上。

国三及以下排放标准柴油货车淘汰

到2020年，完成国家下达的国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰任务，对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、转移登记及核发检验合格标志。每月抽查率达到50％以上，禁止超标排放工程机械使用，消除冒黑烟现象。

严格落实重型柴油车燃料达标核查

对不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、非本市注册登记的车辆、运营5年以上的老旧柴油车等。2020年1月1日起，将未安装车载诊断远程在线监控系统的营运车辆列入重点监管对象。

提升油品质量标准

2019年1月1日起，山东全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

因此，2019年，老旧柴油货车只要排放不达标，就没有生路。有用户表示，太头疼了，如果再这样下去，真的只能卖车了。

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