日兰高铁临沂段往北，是与之同名的日兰高速公路。这两条快速通道在临港与费县之间保持着5-20公里的间距一南一北并行，进入平邑交汇后又一同驶出临沂继续向西。与日兰高速近乎一条直线的规划不同，日兰高铁在接近临沂城区时向南拐了一道明显的下弧线。就像是拉满的弓弦，这道弧线凝聚起生活在临沂城区200多万人的期待。

“跟外地客户聊起临沂，没有高铁总感觉缺点什么。”临沂通高铁之前，连胜体育产业有限公司董事长宋连胜的跨省出行一般是要乘车到枣庄或曲阜高铁站换乘，曾经经历过的堵车延误让他错失过一次重要的商业活动。看到枣庄高铁站停车场上近乎一半是临沂牌照的汽车，他一直期盼着临沂早一天通上高铁。

日兰高铁在临沂境内由东向西分别经过临港、莒南、兰山、费县、平邑等5个县区，像一条腰带横贯临沂。比航空票价低廉，比普通铁路和公路更快，这条横贯临沂的“腰带”必然要维系更多的发展力量。

比如“高铁小镇”。临港、莒南、兰山、平邑等4个县区都有意依托高铁站，建设涵盖农业体验、生态旅游、康养度假、休闲娱乐等功能项目的高铁片区。其中莒南县意识到高铁开通后必将为沿线中小城市产业转型和城市空间结构优化带来发展机遇，加强当地联动外部人才、技术、资本等要素的能力。计划把高铁小镇打造成以旅游为引领，商业为核心、特色产业为主导的特色产业园区，形成“产城融合、产城发展”的新型城镇，继而将其发展为旅游度假中心区、商贸物流区、新型产业区，带动县城版图北拓向高铁小镇。

而临沂最东部与日照接壤的临港新区，最先享受到的高铁红利应该是旅游资源的释放。受制于地理位置偏居一隅，尽管当地的山水秀美不亚于费县、沂水等地，但交通的不便阻隔了游客的脚步，高铁开通后从临沂出发不到半小时即可到达的便利势必给当地的旅游资源带来了活力。除此之外，临港、莒南以大樱桃为代表的生鲜农产品外运、观光采摘也将迎来机遇。“做梦也没想到我们这山沟也能通上高铁，如果大樱桃搭上高铁，不过夜就能送到买家手中。”山多地少的厉家寨曾因开山扩地在1957年得到毛泽东主席的批示，如今当地依托大樱桃种植走上的富裕路，但地理位置带来的交通不便仍限制着当地的进一步发展。厉家寨合作社理事上腾厚玉说，厉家寨樱桃种植面积过万亩，如果樱桃收获季赶上阴雨天，樱桃运不出去游客又不来，不耐储存的大樱桃只能眼瞅着坏在地里。日兰高铁开通后，运营方有意要择机开通生鲜农产品专列，到时厉家寨的樱桃既可以“乘坐”高铁以朝发夕至的速度运送到省内外的买家手中，又可以引来济南、青岛等“高铁圈”的游客采摘。

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